مِم کوین جمهوری آفریقای مرکزی: وعدههای بزرگ، تردیدهای بزرگتر
نکات کلیدی:
کوین مِم جمهوری آفریقای مرکزی (CAR) از زمان راهاندازی خود تقریباً ۱۰۰٪ از ارزش خود را از دست داده است. چه چیزی اشتباه پیش رفت؟
CAR در ۹ فوریه در بلاکچین سولانا (SOL) از طریق Pump.fun راهاندازی شد و بهطور مختصر توجهات را به خود جلب کرد - نه به دلیل موفقیت، بلکه به دلیل شکست آن. هیجان پس از آن افزایش یافت که فاوستن-آرچانژ توادرا، رئیسجمهور جمهوری آفریقای مرکزی، ویدیویی را در حساب X خود منتشر کرد و از راهاندازی آن خبر داد. در ابتدا، قیمت CAR به سرعت افزایش یافت و ارزش بازار آن در عرض چند ساعت به نزدیک ۶۰۰ میلیون دلار رسید. در ۱۰ فوریه، CAR به بالاترین قیمت تاریخ خود (ATH) یعنی ۰.۷۷ دلار رسید، اما تا ۱۴ فوریه، قیمت آن ۹۷٪ کاهش یافت. انتظار میرفت این پروژه از اقتصاد جمهوری آفریقای مرکزی حمایت کند و توجهات را به این منطقه جلب کند، اما واقعیت به گونهای دیگر رقم خورد.
مِم کوینها اغلب معاملهگرانی را جذب میکنند که به دنبال سودهای سریع هستند، علیرغم اینکه معمولاً عمر کوتاهی دارند. چرخه CAR کمتر از یک هفته طول کشید و سقوط آن تقریباً بلافاصله پس از راهاندازی آغاز شد. پس از انتشار ویدیوی رئیسجمهور جمهوری آفریقای مرکزی، فاوستن-آرچانژ توادرا، در مورد CAR، تردیدها در جامعه کریپتو افزایش یافت. بسیاری گمان کردند که این ویدیو یا یک دیپفیک است یا حساب او هک شده است. خود ویدیو نیز نگرانیهایی را برانگیخت - تصویر غیرطبیعی به نظر میرسید، گویی رئیسجمهور به پسزمینه چسبانده شده است. کاربران X همچنین به زمان انتشار پست که در اواخر شب بود، مشکوک شدند. برخی شوخی کردند که رئیسجمهور جمهوری آفریقای مرکزی به نظر میرسد در زمان ایالات متحده فعالیت میکند.
نشانههای هشداردهنده بیشتری نیز وجود داشت. حساب رسمی CAR در X به حالت تعلیق درآمد و تا ۱۴ فوریه غیرقابل دسترسی باقی ماند. علاوه بر این، لینک وبسایت CAR بهطور موقت در دسترس نبود - که با توجه به ادعای پروژه مبنی بر اینکه یک مِم کوین «دولتی» است، تردیدهای بیشتری را برانگیخت. با این حال، سایت اکنون دوباره قابل دسترسی است. در همین حال، قیمت CAR از ۱۰ فوریه در حال کاهش بوده است.
در تلاش برای مقابله با گمانهزنیها، آلبرت یالوکه موکپمه، دبیر مطبوعاتی رئیسجمهور توادرا، در مصاحبهای با رسانه فرانسوی TF1info به این جنجال پرداخت. او هرگونه هک را رد کرد و اصرار داشت که ویدیو واقعی است. برای رفع نگرانیهای مربوط به دیپفیک، موکپمه توضیح داد که ویدیو در اصل به زبان فرانسوی با پرده سبز ضبط شده و سپس توسط «یک هموطن مقیم پاریس» به انگلیسی ترجمه شده است (ترجمه از فرانسوی). او همچنین زمان انتشار در اواخر شب را توجیه کرد و ادعا کرد که هدف آن هماهنگی با بازارهای آسیایی بوده است. با این حال، این اظهارات تأثیر کمی در توقف کاهش مداوم این مِم کوین داشت.
علیرغم تلاشهای دولت جمهوری آفریقای مرکزی برای روشن کردن وضعیت، جزئیات مربوط به راهاندازی CAR همچنان مبهم است. دبیر مطبوعاتی آلبرت یالوکه موکپمه به برخی نگرانیها پاسخ داده است، اما سؤالات زیادی باقی مانده است.
اولاً، صرافیهای بزرگ کریپتو CAR را فهرست نکردهاند که تردیدهایی را در مورد وضعیت آن به عنوان یک مِم کوین «دولتی» ایجاد میکند. طبق گزارش CoinGecko، صرافی متمرکز (CEX) LBank بزرگترین سهم از حجم معاملات را با نزدیک به ۱۱ میلیون دلار (۶۱.۸۵٪) در اختیار دارد. این موضوع نگرانکننده است، زیرا LBank یک پلتفرم پرکاربرد نیست. در مقابل، MEXC، یک صرافی شناختهشدهتر، تنها ۹۰۱,۴۱۹ دلار (۵.۰۸٪) حجم معاملات را گزارش میکند. در همین حال، Raydium، یک صرافی غیرمتمرکز (DEX)، با ۳.۶ میلیون دلار (۲۰.۴۵٪) حجم معاملات در رتبه دوم قرار دارد.
ثانیاً، وبسایت رسمی CAR بیان میکند که بزرگترین تخصیص توکن - تقریباً ۳۵۰ میلیون CAR (۳۵٪) - برای «توسعه کشور» در نظر گرفته شده است. این موضوع نگرانیهایی را در مورد تمرکززدایی ایجاد میکند. این نام نشاندهنده ارتباط با دولت جمهوری آفریقای مرکزی است، اما جزئیات بیشتری فاش نشده است.
علیرغم راهاندازی ناموفق CAR، پروژههای مشابه ممکن است در آینده ظاهر شوند. رئیسجمهور سیشل برنامههایی برای یک کوین ملی اعلام کرده است، اگرچه راهاندازی آن تا ۱۴ فوریه به تعویق افتاده است. مورد CAR خطرات سرمایهگذاریهای مبتنی بر هیجان در بازار کریپتو را برجسته میکند. وضعیت مشابهی برای Swarms (SWARMS) - یک پروژه با محتوای کم و اعتبار توسعهدهنده مشکوک - رخ داد. علیرغم نقصهای آن، این توکن بهطور موقت به دلیل هیجان مربوط به عوامل هوش مصنوعی افزایش یافت و سپس سقوط کرد.
در حالی که پروژههایی مانند CAR میتوانند سرمایهگذاری را جذب کرده و فرصتهای اقتصادی را در کشورهای در حال توسعه ایجاد کنند، این مناطق اغلب فاقد مقررات سختگیرانه کریپتو هستند. با این حال، یک فرآیند راهاندازی شفاف برای حفظ اعتبار ضروری است - چیزی که CAR در دستیابی به آن ناکام بود.