تویوتا و Avalanche زیرساخت رباتاکسی خودران را با AVAX می‌سازند

Avalanche و آزمایشگاه بلاک‌چین تویوتا در حال برنامه‌ریزی برای زیرساخت‌های آینده‌ای هستند که برای ناوگان رباتاکسی‌های خوداستقرار و خودران لازم است. این همکاری نمونه‌ای دیگر از کاربرد نوظهور فناوری بلاک‌چین در آینده حمل و نقل را نشان می‌دهد.

شبکه هماهنگی حرکت: MON

Avalanche و تویوتا در حال بررسی ایجاد یک لایه جدید بلاک‌چین برای «هماهنگ‌سازی اعتماد و باز کردن ارزش حرکت» از طریق یک شبکه واسط مبتنی بر بلاک‌چین به نام شبکه هماهنگی حرکت (Mobility Orchestration Network یا MON) هستند.

این اثبات مفهوم که بر اساس زیرساخت چندزنجیره‌ای Avalanche و پیام‌رسانی بین‌زنجیره‌ای (Interchain Messaging - ICM) ساخته شده است، هدف دارد به اشتراک‌گذاری امن داده‌ها برای تامین مالی خودرو، اشتراک سفر، بیمه و ردیابی اعتبار کربن کمک کند و در عین حال انتقال مالکیت در بازارهای ثانویه را ساده‌تر سازد.

به گفته روی هیاراتا (Roi Hirata)، مسئول بخش ژاپن در Ava Labs—شرکتی که توسعه شبکه Avalanche را بر عهده دارد—شبکه MON پیش‌رو دروازه‌ای به روی موارد استفاده نوظهور جدید باز خواهد کرد، از جمله اعمال آینده ناوگان‌های کاملا خودران رباتاکسی.

رباتاکسی‌ها و مدل کسب‌وکار روی زنجیره

هیاراتا در برنامه زنده Chain Reaction از Cointelegraph گفت که رباتاکسی‌ها یکی از جالب‌ترین موارد استفاده نوظهور برای این شبکه هستند: «پرداخت‌ها، لیزینگ؛ شما می‌توانید خدمات رباتاکسی خودتان را با جمع‌آوری سرمایه روی زنجیره، با نوعی سیستم توکن امنیتی، راه اندازی کنید.»

او افزود که سرمایه‌گذاران قادر خواهند بود سرمایه خود را جمع‌آوری کنند و ردیابی رباتاکسی‌هایشان را از طریق بلاک‌چین انجام دهند، به این معنی که کل مدل کسب‌وکار می‌تواند «از ابتدا» روی زنجیره ساخته شود.

تویوتا—خودروساز ژاپنی—در حال کاوش عمیق در حوزه بلاک‌چین است و یک مقاله پژوهشی گسترده خود را با @avax منتشر کرده است. (توییت Gareth Jenkinson در 27 آگوست 2025 به این همکاری اشاره کرده است.)

چالش‌های نظارتی و همکاری با سازندگان

هیاراتا خاطر نشان کرد که برای تحقق چشم‌انداز ناوگان‌های رباتاکسی کاملا خودران، هنوز نیاز است که نهادهای مقرراتی و خودروسازان وارد کار شوند و جذب خودروسازان معمولا دشوارتر است. ناظران و سازندگان خودرو باید با هم کار کنند تا ثبت‌های رسمی از طریق دفاتر کل بلاک‌چین ممکن شود و موارد استفاده‌ای مانند انتقال مالکیت روی زنجیره را میسر سازد.

او افزود: «در کشورهای مختلف همیشه یک رکورد رسمی وجود دارد که به فرمت‌های مختلف است. بنابراین داشتن آن رکورد و همکاری سازنده با بلاک‌چین مهم‌ترین کاری است که باید انجام دهیم.»

توکنیزه کردن حمل و نقل و نقش RWA

در همین حال توکنیزه کردن خدمات حمل و نقل ممکن است تبدیل به روند کلیدی بعدی برای سرمایه‌گذاران رمز ارز شود، با توجه به اثبات مفهوم اخیر از تویوتا و Avalanche. ردیابی حرکت و مالکیت خودروها هنوز چالش‌برانگیز است و موارد استفاده آینده نیازمند «سیستم‌های متعدد» و برنامه‌های غیرمتمرکز برای پشتیبانی از توکنیزه کردن خواهد بود.

شرکت‌های دیگری نیز روی قابلیت‌های توکنیزه کردن دارایی‌های واقعی (RWA) شبکه Avalanche کار می‌کنند. به گزارش Cointelegraph در 28 ژوئیه، Grove، یک پروتکل اعتباری سازمانی با پشتیبانی Steakhouse Financial، هدف‌گذاری کرده است که معادل ۲۵۰ میلیون دلار از توکنیزه کردن دارایی‌های واقعی (RWA) را روی شبکه Avalanche پیاده‌سازی کند، در همکاری با مدیر دارایی ۳۷۳ میلیارد دلاری Janus Henderson.

این همکاریها نشان می‌دهد که بلاک‌چین می‌تواند علاوه بر تسهیل تراکنش‌ها، زیرساخت لازم برای مدل‌های کسب‌وکار نوظهور در حمل و نقل و مالیه را فراهم کند و در عین حال مسیر را برای پذیرش گسترده‌تر رمز ارزها و توکنیزه کردن دارایی‌ها هموار سازد.

برای معامله‌گران — چرا این خبر اهمیت دارد و چه نکاتی را دنبال کنید:

این خبر اهمیت دارد زیرا مشارکت یک خودروساز بزرگ جهانی با یک پلتفرم زیرساختی رمز ارز می‌تواند محرکی برای پذیرش سازمانی و ریسک‌پذیری بازار نسبت به پروژه‌های توکنیزه کردن دارایی‌ها باشد. معامله‌گران باید اتفاقات کلیدی زیر را رصد کنند: راه‌اندازی رسمی شبکه MON و بیانیه‌های مشترک تویوتا و Avalanche، اعلام همکاری‌های بیشتر سازمانی یا سرمایه‌گذاری‌های بزرگ در پروژه‌های RWA مانند Grove و Janus Henderson، و تغییرات مقرراتی مرتبط با ثبت رسمی و انتقال مالکیت روی زنجیره. از منظر قیمت، دنبال کردن سطوح مقاومت و حمایت مهم AVAX و حجم معاملات هنگام انتشار خبرهای مربوط به MON یا اطلاعیه‌های تویوتا می‌تواند به تعیین اعتبار روند کمک کند.