تشدید محدودیت‌های سرمایه‌گذاری و حمل و نقل توسط آمریکا در حال حاضر تأثیر محدودی بر چین دارد، اما عدم قطعیت بالا است.

چین: آماده روز آزادی باشید - استاندارد چارترد

ایالات متحده فضای محدودی برای افزایش بیشتر تعرفه‌ها بر چین تحت قانون تعرفه متقابل دارد. اما عدم قطعیت تعرفه‌ها همچنان بالاست؛ نتیجه بازبینی توافق تجاری مرحله اول ۲۰۲۰ بین ایالات متحده و چین بسیار مهم است. هزینه پیشنهادی بندر ایالات متحده، در صورت اجرا، می‌تواند حمل و نقل جهانی را مختل کند. اقتصاددانان استاندارد چارترد خاطرنشان می‌کنند که «ایالات متحده فضای محدودی برای افزایش بیشتر تعرفه‌ها بر چین تحت شرایط متقابل دارد، به نظر ما، زیرا به پایان تحقیقات تجاری خود تحت قانون تجارت متقابل نزدیک می‌شود. تعرفه‌های متقابل قرار است در ۲ آوریل اعلام شود - که توسط ترامپ "روز آزادی" نامیده شده است. ما تخمین می‌زنیم که میانگین تعرفه ایالات متحده بر چین در حال حاضر ۱۵ واحد درصد بالاتر از میانگین تعرفه چین بر ایالات متحده است. حتی اگر ایالات متحده مالیات بر ارزش افزوده (VAT) را به عنوان یک مانع تجاری در نظر بگیرد، بالاترین نرخ مالیات بر ارزش افزوده چین ۱۳٪ است که همچنان کمتر از تفاوت تعرفه فعلی ایالات متحده و چین است. اما عدم قطعیت در مورد محدودیت‌های تجاری همچنان بالاست و نتیجه بازبینی توافق تجاری مرحله اول ۲۰۲۰ می‌تواند بسیار مهم باشد.»

«ترامپ قبلاً تعرفه ۲۵٪ بر تمام خودروهای خارجی (از جمله قطعات) را اعلام کرده است که به زودی اجرایی می‌شود. محصولات دارویی، تراشه‌ها و چوب نیز می‌توانند هدف قرار گیرند، اما زمان‌بندی تعرفه‌های آنها نامشخص است. با این حال، ما انتظار داریم که تعرفه‌های بخشی تأثیر محدودی بر چین داشته باشند، زیرا میانگین تعرفه ایالات متحده بر چین در حال حاضر به حدود ۳۲٪ رسیده است که بالاتر از تعرفه‌های بخشی اخیراً اعلام شده است. تعرفه "ثانویه" برنامه‌ریزی شده بر ونزوئلا (که از ۲ آوریل اجرایی می‌شود) نیز تأثیر ناچیزی بر چین خواهد داشت؛ واردات نفت چین از ونزوئلا تنها ۰.۳٪ از کل خریدهای نفتی آن در سال ۲۰۲۴ بود.»

«علاوه بر تعرفه‌ها، ایالات متحده محدودیت‌ها بر سرمایه‌گذاری، حمل و نقل و صنعت هوش مصنوعی چین را نیز سخت‌تر کرده است. دفتر نماینده تجاری ایالات متحده (USTR) هزینه‌های ورود به بندر را برای هر اپراتور حمل و نقل که از کشتی‌های ساخت چین استفاده می‌کند، پیشنهاد کرده است. اگر این پیشنهاد به قانون تبدیل شود، به نظر ما باعث اختلالات قابل توجهی در لجستیک جهانی خواهد شد و مانع اضافی برای صادرات چین ایجاد خواهد کرد.»